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2025广州国际汽车轻量化技术及车用材料展览会

Guangzhou International AutoLightweight Expo 2025

时间：2025年11月20-22日

地点：广州琶洲保利世贸博览馆

参展联络：徐妍（手机号看联系栏）

诚邀贵单位隆重参展——AUTO TECH2025

AUTOTECH广州国际汽车轻量化技术及车用材料展是关于各种先进汽车材料及汽车轻量化的解决方案，如汽车轻量化金属与非金属材料、轻量化部件、设计、焊接等，参加本次展会能够帮您迅速扩展业务。

※ 展会介绍

2025广州国际汽车轻量化技术及车用材料展览会是AUTO TECH2025华南展系列专题专区展之一，将于2025年11月20-22日在广州保利世贸博览馆盛大举办，与汽车内外饰技术展、新能源汽车技术展、汽车电子技术展、汽车软件与安全技术展、汽车测试测量技术展等联袂呈现；届时将汇集全球500多家参展商向广大汽车工程师展示先进的轻量化技术及汽车材料产品；组委会邀请诸如广汽、日产、丰田、本田、比亚迪、特斯拉、小鹏、蔚来、理想、东风、长安、上汽、吉利、长城、奇瑞、通用、奔驰、宝马、大众、一汽、博世、大陆、宁德时代、电装、德赛西威等汽车OEM厂商及Tier 1 &2供应商预计上万名采购、技术工程师汇聚一堂，参加展会。

※ 参展范围

1、汽车金属材料：高强度钢板、高强度冷轧钢板、铝合金、镁合金、钛合金等；

2、汽车用钢：先进高强钢、超高强钢、高锰钢、汽车板材、不锈钢及全套解决方案、汽车用齿轮钢、轴承钢、弹簧钢、汽车用硅钢等

3、汽车用铝及铝制零部件：铝铸锻件、铝制车身及部件、铝车轮、铝制部件、制造装备等；

4、汽车塑料与复合材料：碳纤维增强塑料、热塑性树脂、热固性树脂、聚碳酸酯树脂、橡胶/热塑性弹性体、碳纳米纤维、陶瓷、轻型玻璃、其他；

5、成型/汽车轻量化的加工技术及设备：冲压机、注塑设备/成型技术、激光焊接设备，焊接技术、铸造/锻造技术、材料混合(压铸产品)/粘合技术、其他；

6、汽车轻量化元件/模块：使用轻金属合金减轻元件重量(车身/底盘组件，动力组成部件，电池/逆变器箱)、使用树脂材料的结构属性减轻重量(车身外板，外饰件，内饰件，发动机室部件，燃料箱元件，电器元件)、其他；

7、特殊材料结合技术：激光焊接、摩擦搅拌焊接、直接粘结、特殊材料焊接的关联技术、超音波钎焊接、扩散焊接、接合强度试验、设计模拟工具；

8、为减少汽车重量的其他技术、设计技术(车身结构设计，元件结构设计，底盘设计)、结构分析工具/模拟技术等。

※ 谁来参观

汽车制造商、一二级零部件制造商、汽车材料研究机构等。

※ 同期活动

华南汽车用钢对接会

汽车轻量化技术暨创新型车用材料研讨会

同期汽车轻量化技术论坛议题包括但不限于：

1、汽车轻量化的设计研究与车辆安全

2、国内外高强钢及热成形技术的新进展

3、工程塑料的轻量化创新应用与开发

4、碳纤维增强复合材料零部件的开发与前景探讨

5、铝合金在新能源汽车中的开发与应用

欢迎业界同仁踊跃报名参展，现正接受申请，请速与我们联系，索取参展合同及展位平面图！充分利用AUTO TECH2025，巩固您的市场地位！

知识科普：

什么是结构钢？

钢铁材料的用量虽逐年减少，但高强度钢的用量却有相当大的增加。高强度结构钢使零件设计得更紧凑和小型化，有助于汽车的轻量化。

(1) 弹簧

悬架弹簧轻量化的有效方法是提高弹簧的设计许用应力。为了实现这种高应力下的轻量化，材料的高强度化是不可少的。在传统的Si-Mn弹簧钢的基础上通过降低C并添加Ni、Cr、Mo和V等合金元素，开发出强度和韧性都很高的钢种，设计许用应力可达1270MPa，这种弹簧钢的应用可实现40%的轻量化。在传统的Cr-V系弹簧钢中添加Nb可提高钢的抗延迟断裂性能，结合改进的奥氏体轧制成型，可使钢的拉伸强度达到1800MPa的水平。

气门弹簧用的Si-Cr钢中添加V，通过晶粒细化确保韧性，由增C提高强度。这样改进后，弹簧的高周疲劳强度约提高8%，可实现15%的轻量化。通过有限元分析，螺旋弹簧内、外侧应力均匀分布的柠檬形断面弹簧钢丝得以开发，使弹簧实现7%的轻量化。

提高弹簧疲劳强度的有效途径是对弹簧进行喷丸和氮化处理。弹簧的喷丸，除了传统的应力喷丸之外又发展了双级喷丸。喷丸和氮化也可以复合使用。

(2)齿轮

汽车发动机有高功率化的趋势，而传动器有紧凑小型化的倾向。这势必加大传动齿轮的负荷，从而对齿轮钢的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度的要求也相应提高。

提高钢中Ni、Cr、Mo等合金元素的含量可以提高齿轮钢的淬透性和强度，但单纯靠合金元素来强化齿轮钢会使钢的切削性能变坏、热处理工艺复杂，原材料成本和生产成本都会大幅度提高。齿轮渗碳时，为了防止或减少异常层的出现，降低钢中的Si和P含量，Mo量增加到0.35%~0.45%，并采用经改良的碳氮共渗工艺。改进的钢种可使齿轮实物的冲击寿命提高3~5倍，若在上述降低表面异常层钢种加上强力喷丸，可使齿轮疲劳极限提高20%~30%。

齿轮钢中的非金属夹杂物是疲劳裂纹的起点，会降低强力喷丸的强化效果，为此开发了高纯净度齿轮钢。例如对SCM420HZ钢，将氧浓度降到9ppm以下、磷浓度降到90ppm以下时，与前述降低表面异常层的低Si高Mo钢相比，齿轮齿根弯曲疲劳寿命提高10%~17%，接触疲劳寿命提高25%。