2024成都国际智能停车与立体车库展览会
2024 Chengdu International IntelligentParking and Stereo Garage Expo
时间：2024年4月10-12日
地点：中国(成都)西部国际博览城
参展联络：徐妍（手机号看联系栏）
组织单位
广州一`流展览服务有限公司
诚邀贵单位隆重参展——TRAFFIC ASIA2024
数聚新交通 碳循新未来
※ 展会介绍
智慧停车是指借助云计算、大数据、物联网等技术手段，将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的是实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的大化、停车场利润的大化和车主停车服务的优化。智慧停车的“智慧”就体现在：“智能找车位+自动缴停车费”。服务于车主的日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航等。无论从政府角度出发还是从民生角度出发，智慧停车的市场都具有广大的前景。智慧停车是各地政府、企业和民众多方共赢的必然选择，也是优化社会资源配置、提升城市形象、推动产业升级和促进生态文明城市建设的必经之途。
随着社会经济发展和科技进步，智能城市建设不断深化，停车行业快速步入智能化是必然趋势，在国家发改委和地方都纷纷鼓励社会资本投资停车空间这样的政策红利加持下，许多资本竞相涌入，智慧停车领域作为投资“蓝海”的一面已逐渐显现，智慧停车行业2024年风口更加明显，未来的中国停车产业是一个万亿元级的大市场。
近年来，伴随城市汽车保有量的不断攀升，个别大中城市的限牌、限行，导致停车位不足的问题愈发突出。“停车难”已成我国城市面临的一大显着问题，城市越大，经济越发达，停车难的问题越突显。市区尤其是中心商业区“停车难”的问题已成为制约城市发展的一大难题。为了尽量减少土地占用面积，能大限度压缩面积的停车设施势必向空间发展，于是立体车库得以蓬勃发展。国家发改委公布的数据显示，我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家约为1：1.3。目前我国停车位的需求数量超过2亿个，预测2024年这一数字将超过3亿，停车产业市场发展潜力巨大。
为缓解停车矛盾，推动智能停车和立体车库的进一步发展，促进停车企业与政府之间的广泛合作，配合国家推动停车行业的政策，2024成都国际智能停车与立体车库展览会将于2024年4月10-12日在中国(成都)西部国际博览城盛大举行。展会隶属于亚洲国际交通技术与工程设施展览会专题展之一，作为中国西部地区智能停车行业对外开放的一个重要窗口，将为智能停车与立体车库领域提供前瞻资讯、技术交流、市场解决方案和投资机会。面向全球企业集中展示智能停车与立体车库建设的新趋势、新技术、新研发、新应用。本届展会以“新技术、新动能、新格局”为主题，规划展览面积50000平方米，预计约600家高质量参展商，观众预计35000人次。展会致力于全面展示智能停车与立体车库领域的创新解决方案，涵盖智能停车与立体车库等各个环节，为促进行业合作共融、整合升级、提升服务价值链搭建展示交流的行业平台。展会将打造成为成都乃至西部地区规模较大、品质较高的智能停车与立体车库行业盛会。
※ 参展范围
◆智能停车设备：智能化停车设备、智慧停车设备、停车自动化系统，自行车及助动车停放系统，多层自走式停车平台，智能充电及充电设备、充电桩等；
◆智能停车管理系统：停车解决方案，互联网＋停车，智能化停车场(库)管理系统、车辆出入库管理及监控系统、车辆进出信息采集系统、停车控制和信息系统、RFID远距离车辆识别系统、车牌自动识别系统、入口控制系统、停车库车位显示系统、车辆导引系统、APP搜索车位系统，无人值守停车场系统、停车机器人，智能道闸、停车场管理软件，紧急联络系统、报警系统等；
◆智能停车辅助产品：引导显示屏、停车诱导屏、车位探测器、车位指示灯，触摸屏查询终端、卡式定位终端、条码票定位终端，倒车影像电子产品等；
◆智能停车收费系统：自动缴费系统、全自动收费机、停车收费控制、停车测量仪表、停车收费磁卡及商、经销商、贸易商，智慧停车平台建设企业、停车APP企业、充电设施企业、停车电子支付企业、停车管理系统企业，城市规划、财政、建设、交通及停车主管部门领导和专家，道路、机场、火车站、体育场、展览馆、医院、地铁、银行、商超、写字楼、公共停车场、学校、宾馆/酒店、交通枢纽、港口监控等单位，开发商、建筑商、科研单位和院校、基础交通建设、供电局/电力公司、停车政策研究机构，工程咨询公司、投融资机构，相关商协(学)会，物管、业主、停车场运营管理等服务机构等。
欢迎业界同仁踊跃报名参展TRAFFICASIA2024，现正接受申请，请速与我们联系，索取参展合同及展位平面图，巩固您的市场地位！
知识科普：
为解决道路停车问题，合理利用道路资源，缓解“一位难求”的城市停车现状，需要对城市的道路、交通、停车进行统一的规划、优化和管理，在应用过程中主要涉及以及几个领域及相关技术：
智慧停车的核心技术主要是哪些
一、停车场出入口控制技术
（一）出入口控制机
早开始有停车出入口管理的概念是从人工收费逐步演变成用设备来替代，而当时的设备仅仅是有票箱和道闸两种组成，当车主进场时候主动取卡，同步票箱发出报警信号给道闸使道闸开闸，车主出场的时候把IC交由岗亭收费人员，平台根据制定的收费规则以及IC卡的进出场时间差来完成收费同步开闸。
但是随着这种取卡的普及后，市场发现这种进出场的效率在大型综合体、商场、医院这种车流较大的场所，效率非常低下，经常导致出入口拥堵，所以整个市场需要由新的技术来替代这种传统的票箱技术，因此射频技术应运而生。
（二）视频技术
之前两种技术存在的局限在视频技术上都不会出现，主要原因在于车牌是每辆车的唯一标签，通过视频技术识别每辆车的车牌信息作为进出场的唯一凭证，不需要发卡也不需要取卡，做到了无感进出场的体验，这也是当下主流的停车场出入口控制技术。
视频技术应用在停车场出入口主要设备组成有：出入口抓拍相机、道闸、软件平台以及其他相关配件，当车辆进入车场时，出入口抓拍相机通过图像算法技术，准确识别出车辆的车牌信息、入场时间、车身颜色等，同时上报给平台，在车辆出场时候也通过车牌识别，然后根据平台制定的收费规则完成缴费后车辆即可出场。
当然视频识别技术也存在一些局限，主要存在对车牌识别无法做到识别率，主要原因还是在于会出现各种状况的车牌，比如：阴阳牌、污损牌、车牌遮挡、倾斜车牌等等，所以视频技术对图像算法依赖很高，需要以视频技术为核心的厂家不断优化算法从而提高车牌识别率。
二、地下停车场引导及反向寻车技术
（一）超声波技术
对于以前大型地下停车场车主都会存在找车位难、找车难等问题，早的时候以艾科、科拓、捷顺等老牌停车场厂家为代表的超声波诱导技术广泛应用在地下停车场引导。
主要是通过在每个车位上方放置超声波探测器和红绿双色指示灯，当车位状态发生变化时候，超声波探测器会下发指令给指示灯使其颜色改变，探测器通过RS485线把车位状态信息上报给超声波管理器，多个超声波管理汇聚到一个节点控制器，节点控制器主要用于数据的汇聚和上传给平台，由平台把余位信息下发到部署在各个场内路口的室内诱导屏，告诉车主不同方向的余位信息。
超声波技术的应用确实缓解了不少车主找车位难的问题，但是车主找车难的问题依然没有得到很好的解决。深圳迪蒙以视频技术为代表的安防厂家进入这块停车市场，把视频技术应用于地下停车场的引导和反向寻车中。
把视频技术从停车场出入口延伸到地下停车引导及反向寻车中后，提高了车主的找车位和找车的便捷性。其核心技术还是在于车位前方放置的视频车位检测器，通过视频车位相机的图像算法、车辆建模等技术来判断当前覆盖的2/3/6车位的车位状态和车牌信息，只要有一个空车位，车位相机的指示灯就会依然显示绿色，满车位就显示红色。车位相机通过前端识别车牌和车位状态的方式，直接把结果通过网络方式上报给平台，然后平台把余位信息下发至各个室内诱导屏，完成车位引导环节。另外在各个电梯厅或者关键位置放置寻车机，在寻车机上输入车牌信息可直接反馈一条短到车辆的路径，极大的缓解车主寻车难的问题。
三、道路停车技术
传统手持终端收费
从目前来看，国内还有很多城市的道路停车收费沿用传统的人工收费方式，每位收费人员配备1台收费POS机，通过手工录入车牌信息并通过移动公网的方式回传给平台，车主离场时也通过POS上显示缴费金额进行人工收取，从2016年统计数据来看，又新增58个城市使用了这套传统的技术手段。
但是这套技术手段人工效率低，通常一个收费人员管理15个车位就已经满负荷工作，却也不能改变“跑冒滴漏”现象，所以这种传统技术手段慢慢会被淘汰，然而这种传统的停车技术已经被称为“道路停车2.0”
地磁+pos
道路停车中地磁技术的应用把“道路停车2.0”推向“道路停车3.0”，其原理相对比较简单明了，在每个车位上放置1台地磁探测器。
当车辆驶入车位时候，车辆切割地球磁感线而造成磁场的变化，地磁探测器检测到这种磁场变化后认为当前车位被占用，然后地磁探测器通过无线方式把车位状态上报给地磁管理器，地磁管理器把多个地磁探测器上报上来的车位状态以及车辆入位时间通过移动公网方式上报给平台开始计费，同时平台把对应车位状态信息下发给对应权限的POS机，由收费人员完成车牌信息录入工作。
当车辆离场时，仍然需要人工去收费，避免不了“逃单”现象。
地磁技术的应用虽然提高了道路停车收费管理员的效率，但是关键在于地磁探测器检测的准确率，究其原因还是在地磁算法层面的准确率，比如在机场边上、商圈中心都会存在交变磁场，在变电站、地铁站边上的强磁场，就需要靠算法去过滤这些。还有一类情况就比如：车辆在车位上停放超过24小时后，是否会把当前停车状态的磁场当作基准磁场而车辆离开判断为有车状态，这种情况也需要靠算法去过滤，
视频桩+pos
在每个车位放置一台视频车位检测器，用于判断车位状态和识别车牌信息，设备上集成7色指示灯、超声波探测器和抓拍相机。7色指示灯满足业主个性化需求，比如VIP车主或高端车主对应可显示黄色，超声波探测器用于辅助检测车位状态提高车位判断准确率，抓拍用于车牌、车身颜色等信息的识别。
终端管理盒给前端视频车位检测器供电、传输、存储以及通过无线网桥方式把数据上报给云平台。云平台负责把各个终端盒上传上来的数据做汇聚和处理，对于车主端APP主要是服务于车主进行自助缴费、车辆监控、车场导航、余位信息查看以及广告信息获取。而收费人员的POS主要是来处理平台下发的车辆不规范停车情况，确保车辆有序停车。
四、诱导发布
为了让整个道路停车形成闭环，需要在各个重要路段设置城市停车分级诱导屏，用于提醒车主各个停车场余位信息，缓解因为车主找车位而带来的无效行驶从而缓解城市交通系统的拥堵和减少尾气排放。 现有的城市分级诱导屏主要分为一级诱导屏、二级诱导屏、三级诱导屏，一级诱导放置于核心路段，用于显示周边停车场的余位信息，目前的一级诱导主要有全点阵和光带复合屏两种。
二级诱导屏一般设置在各个停车场周围主要的路口，向即将通过路口的、需要停车的司机传达沿路口各个方向的停车场空车位状况、行车方向及行车距离等信息，可显示多处停车场空余车位的实时信息。
五、城市停车统一管理
目前国家正在大力推进RFID电子车牌，通过政策层面推动电子车牌的普及，主要还是为了统一管理车辆，通过发放的电子车牌上添加车辆信息、车主信息、年检信息等然后在各个路段中设置RFID读头，对过车数据进行读取上报，同时结合出入口抓拍相机做视频取证，降低了对出入口抓拍相机的要求。
基于深度学习的应用，出入口抓拍相机中，提高车牌识别、车身颜色、车型车系的识别率，同时提取其他非结构化数据，车牌不再只是车辆的唯一标识，可以是前挡风玻璃的某一挂件或者是纸巾盒等其他物品，大大提高了车辆进出效率，基本可以做到识别进出场。
六、未来支付
目前不少智慧停车公司联袂支付宝推出“无感支付”，其技术背后主要是通过平台打通，利用支付宝强大的支付功能实现停车缴费，但是这种模式还是存在对“套牌车”支付问题无法解决。
随着智能化不断前移，前端设备尤其是以出入口抓拍相机为代表，在不久的将来要实现“人脸面部特征”的抓拍是完全有可能做到，所有停车场出入口系统都统一上云端，所有出入口抓拍出来的人脸都和云端人脸库进行比对，同时云端也打通“支付宝或微信及其他支付通道”，实现以“人脸面部特征”为唯一识别标签的支付方式，这样解决了仅仅靠车牌作为唯一标签来支付的漏洞。